Bulova Fleet Admiral 91691 – Ein seltenes Swiss-Made-Modell der späten 1990er

„Warum diese wenig bekannte Fleet-Admiral-Ausführung heute zu den interessantesten Hommagen ihrer Zeit zählt.“

Hommagen werden heute hitzig diskutiert. In den späten 1990er-Jahren war das anders: Designanleihen galten als legitime Interpretation, nicht als Kopie. Marken öffneten ihren Kunden mit vertrauten Formen den Zugang zu beliebten Stilrichtungen – und taten das ohne Social-Media-Druck, ohne moralische Aufladung und ohne die heutige Obsession für Originalität.

In dieser Umgebung entstanden zahlreiche Modelle, die heute weitgehend vergessen sind. Einige davon verdienen eine Neubetrachtung, weil sie handwerkliche Qualität, markentypische Gestaltung und eine beachtliche Substanz vereinen. Die Bulova Fleet Admiral 91691 gehört genau in diese Kategorie: eine technisch solide, ästhetisch eigenständige und in ihrer spezifischen Konfiguration äußerst seltene Uhr.

Dieser Artikel ordnet sie ein – im Kontext ihrer Zeit, ihrer Entstehung und ihrer Besonderheiten.

Der Zeitgeist der 1990er: Als Designanleihen selbstverständlich waren

Die 1990er waren ein stilles, pragmatisches Jahrzehnt der Uhrenwelt. Der Markt erholte sich von der Quarzkrise, mechanische Uhren etablierten sich neu, doch der massive Hype heutiger Tage existierte nicht. Käufer entschieden auf Grundlage von Schaufenstern, Katalogen und Juweliersberatung, nicht anhand von Influencern oder medialen Debatten.

In diesem Umfeld funktionierten Hommagen als legitime Möglichkeit, erfolgreiche Designs in verschiedenen Preissegmenten verfügbar zu machen. Wichtiger als formale Innovationskraft waren Glaubwürdigkeit, Verarbeitungsqualität und ein solides Werk. Die Schweizer Industrie war stark modular aufgebaut, viele Marken nutzten dieselben Komponentenlieferanten, und ETA-Werke dominierten den Markt. Designideen diffundierten schnell, und visuelle Anleihen waren ein normaler Bestandteil des Produktentwicklungsprozesses.

Die Yacht-Master tritt auf die Bühne – und verändert das Luxus-Sportsegment

1992 präsentierte Rolex die Yacht-Master – eine sportliche, aber deutlich luxuriöser ausgerichtete Alternative zur Submariner. Ihr Durchbruch erfolgte 1999 mit der Rolesium-Variante 16622. Die Kombination aus hellen Flächen, erhabener Lünette und maritimer Eleganz prägte einen Stil, der zur Jahrtausendwende großen Einfluss hatte.

Bild Credit: Watchfinder

Für andere Hersteller bot die Yacht-Master damit eine klare Designreferenz, die attraktiv, zeitgemäß und ungeschützt war. Sie war weniger toolig als klassische Diver und eröffnete ein neues Feld zwischen Sportuhr und Luxusobjekt – ein Feld, in dem auch Bulova Gestaltungsspielraum sah.

Bulova zwischen Swiss Made und Massenmarkt

Bulova befand sich Ende der 1990er-Jahre in einer Phase strategischer Neuaufstellung. Die Marke kombinierte amerikanische Wurzeln mit Schweizer Fertigung und positionierte die Swiss-Made-Linien als hochwertige, aber erschwingliche Alternative zu etablierten Mittelklassemarken. Statt in teure Eigenentwicklung zu investieren, nutzte Bulova die modulare industrielle Infrastruktur: standardisierte Diver-Gehäuse, hochwertige Zulieferer und eigene Designentscheidungen.

Dieses Zusammenspiel erlaubte Modelle mit einer erstaunlichen materiellen Substanz – präzise gefertigte Bauteile, solide Werke und zeitgemäße Ästhetik – zu einem Preis, der für viele Käufer attraktiv war.

Wie Hommagen damals konkret entstanden

Die Uhrenindustrie arbeitete in den 1990er-Jahren hochgradig arbeitsteilig. Gehäuse, Lünetten, Zeiger, Zifferblätter und Bänder stammten von spezialisierten OEM-Manufakturen, die oft dutzende Marken gleichzeitig belieferten. Diese Struktur ermöglichte nicht nur Effizienz, sondern auch eine Qualität, die weit über dem lag, was viele Modelle ihrer Preisklasse vermuten ließen.

Auch Bulova nutzte dieses Netzwerk. Die Fleet Admiral entstand aus hochwertigen Standardkomponenten, die aus denselben Werkstätten kamen wie Bauteile für deutlich teurere Marken.

Tabelle: Schweizer Zulieferer der 1990er-Jahre und Marken, die sie belieferten

Kategorie	Zulieferer / Standort	Spezialisierung	Marken, die beliefert wurden
Gehäuse	Gérald Piquerez SA (GPSA)	Diver- & Oyster-ähnliche Stahlgehäuse	TAG Heuer, Doxa, Fortis
	Monnin	Robuste Diver-Cases	TAG Heuer, Yema, Squale
	Manufacture La Chaux-de-Fonds SA	Standardgehäuse	Maurice Lacroix, Ebel, Sector
Lünetten	Fremont SA	Gefräste Stahl- & Diver-Lünetten	Longines, Certina
	ACH	Erhabene Lünette, komplexe Fräsungen	Raymond Weil, Mido
Zifferblätter	Singer SA	Applizierte Indizes, hochwertige Oberflächen	Rolex, Omega, Heuer
	Metalem SA	Strukturblätter, Veredelung	Zenith, Breguet
Zeiger	Fiedler SA	Mercedes- & Sportzeiger	Rolex, Omega
	Universo SA	Zeiger für ETA-Werke	Tissot, Longines
Bänder	Novavit SA	Massive Metallbänder	Ebel, Certina
	Gay Frères	Legendäre Metallbänder	Rolex, Patek Philippe, Vacheron Constantin

Diese Struktur erklärt, warum die Fleet Admiral technisch überzeugend wirkt: Sie stammt aus einem Netzwerk, das weit über Bulovas Preissegment hinaus Qualitätsstandards setzte.

Die Bulova Fleet Admiral 91691 – Konstruktion, Design und Details

Die Fleet Admiral 91691 kombiniert ein klassisches Diver-Gehäuse mit Elementen der Yacht-Master-Ästhetik. Die geraden, durchbohrten Hörner, der feine Hornschliff der Gehäuseoberseite und die polierten Flanken verleihen ihr ein sauberes, funktionales Profil. Die erhabene, polierte Lünette setzt einen eleganteren Akzent und bildet den stilistischen Brückenschlag zur Yacht-Master.

Das weiße Zifferblatt wirkt maritim und aufgeräumt; applizierte Indizes sorgen für Tiefenwirkung. Der schwarze Sekundenzeiger schafft Klarheit im hellen Blattbild. Der Mercedes-Stundenzeiger greift ein ikonisches Designmerkmal auf, ohne die Uhr wie eine Kopie wirken zu lassen. Das massive Band und das ETA-Werk runden den hochwertigen Gesamteindruck ab.

Seltenheit und Produktionslogik

Die Fleet Admiral wurde in überschaubaren Gesamtmengen produziert. Entscheidender als die Gesamtstückzahl ist jedoch die Variantenstruktur: Die Produktion lief in kleinen Chargen, bei denen unterschiedliche Komponenten abhängig von Verfügbarkeit kombiniert wurden.

Die spezifische weiße Yacht-Master-Konfiguration mit applizierten Indizes, erhabener Lünette, Mercedes-Zeigern und massivem Band erscheint in der Marktbeobachtung praktisch nie. Alles deutet darauf hin, dass es sich um eine sehr kleine Teilserie handelt – wahrscheinlich im niedrigen zweistelligen Bereich. Eine Seltenheit, die aus der Modularität der Produktion resultierte, nicht aus geplanter Limitierung.

Die Uhr im Kontext: Wo sie im Vergleich zur Rolex steht

Die Fleet Admiral überträgt Charakterzüge der Yacht-Master in ein Diver-Gehäuse, das eher an die Submariner erinnert. Dadurch entsteht ein hybrides Profil: technisch und klar in der Gehäuseform, aber mit einer eleganten, polierten Lünette und einem hellen Zifferblatt, das an maritime Luxus-Sportmodelle anknüpft.

Statt Rolex zu imitieren, interpretiert Bulova die Designimpulse der Zeit. Die Uhr wirkt vertraut, aber nicht derivative – ein eigenständiger Vertreter jener Ära, in der Marken bewusst Elemente großer Designs zitierten, ohne deren Identität zu kopieren.

Sammlerwert und damalige Preiswelt

Um die Bedeutung der Bulova Fleet Admiral 91691 einzuordnen, hilft ein Blick auf das Preisgefüge ihrer Zeit. Die späten 1990er-Jahre waren von klaren Marktsegmenten geprägt: Rolex dominierte den Luxusbereich, Omega bildete die gehobene Mittelklasse, während Marken wie TAG Heuer, Mido, Tissot und auch Bulova den breiten Schweizer Mittel- und Einstiegsmarkt definierten. Parallel dazu bot Seiko starkes Preis-Leistungs-Niveau im internationalen Einstiegssegment.

Vor diesem Hintergrund wird deutlich, wie attraktiv das Verhältnis aus Preis und Substanz war, das Bulova damals bot. Die Fleet Admiral war im unteren Preissegment angesiedelt, nutzte aber hochwertige Schweizer Komponenten und Designmerkmale, die üblicherweise in höheren Klassen zu finden waren. Die folgende Tabelle stellt die damaligen Listenpreise gegenüber und ordnet die Modelle in klar definierte Marktsegmente ein.

Preistabelle (ca. 1998–2001, alle Werte in USD) – nach Preis absteigend sortiert

Modell / Marke	Segment	Listenpreis damals
Rolex Yacht-Master 16622	Luxus	ca. 3.800–4.300 USD
Rolex Submariner Date 16610	Luxus	ca. 3.100–3.600 USD
Omega Seamaster 300M	Gehobene Mittelklasse	ca. 1.400–1.700 USD
TAG Heuer 1000	Mittelklasse Schweiz	ca. 660–850 USD
Mido Ocean Star	Mittelklasse Schweiz	ca. 400–600 USD
Bulova Fleet Admiral (Swiss Made)	Einstieg Schweiz	ca. 330–475 USD
Tissot Seastar / PR 516	Einstieg Schweiz	ca. 250–400 USD
Seiko SKX007 / SKX009	Einstieg International	ca. 180–250 USD

Zur Einordnung: Der durchschnittliche Bruttojahresverdienst eines vollzeitbeschäftigten Arbeitnehmers in Deutschland lag um das Jahr 2000 bei rund 30.600 €, was – unter Berücksichtigung des damaligen Wechselkurses – etwa 29.000 USD pro Jahr entspricht. Die hier gezeigten Uhrenpreise bewegten sich damit zwischen leicht erschwinglich und klar im Luxusbereich angesiedelt. Eine Bulova Fleet Admiral entsprach nur einem sehr kleinen Bruchteil eines Jahresgehalts, während die Rolex-Modelle Preissphären erreichten, die für viele Käufer außerhalb des Alltagsbudgets lagen.

MASTER-TABELLE – Bulova Super Perpetual Date (SPD)

Produktion ca. 1993–2008 – 19 belegte Modelle

Um die Entwicklungslinien der Fleet-Admiral- und der späteren Super-Perpetual-Date-Modelle klar nachvollziehen zu können, bietet sich ein strukturierter Überblick über alle bekannten Referenzen an. Die folgende Tabelle fasst daher sämtliche heute belegbaren Varianten zusammen – inklusive Gehäuseformen, Werkfamilien, Designcodes und Produktionsphasen. Sie dient als Fundament für die historische Einordnung ebenso wie für die spätere Analyse einzelner Modelle.

A) GMT-LINIE (933381) – 12 Modelle

G1 – Frühgeneration (drilled lugs + alte Schließe)

Modellname	Ref	Dial	Band/Schließe	Seltenheit	Stückzahl
GMT Pepsi G1	933381	Schwarz (frühe Typo)	Oyster, alte Schließe	★★★☆☆	1.500–2.000
GMT Black G1	933381	Schwarz	Oyster, alte Schließe	★★★★☆	300–600

G1.5 – Übergangsphase (NDL oder DL + alte Schließe, modernes Dial)

Modellname	Ref	Dial	Band/Schließe	Seltenheit	Stückzahl
GMT Pepsi G1.5	933381	modern	alte Schließe	★★★★☆	300–700
GMT Black G1.5	933381	modern	alte Schließe	★★★★★	50–120

G2 – Spätgeneration (NDL + moderne Schließe)

Pepsi

Modellname	Ref	Dial	Band/Schließe	Seltenheit	Stückzahl
GMT Pepsi G2	933381	modern	moderne Schließe	★★☆☆☆	3.000–4.000
GMT Pepsi G2 Fullset	933381	modern	moderne Schließe	★★★☆☆	500–900

Coke

Modellname	Ref	Dial	Band/Schließe	Seltenheit	Stückzahl
GMT Coke G2	933381	Schwarz	moderne Schließe	★★★★☆	200–400
GMT Coke Jubilee G2	933381	Schwarz	Jubilee	★★★★★	20–50

Black

Modellname	Ref	Dial	Band/Schließe	Seltenheit	Stückzahl
GMT Black G2	933381	Schwarz	moderne Schließe	★★★☆☆	1.000–1.500
GMT Black G2 Fullset	933381	Schwarz	moderne Schließe	★★★★☆	300–600

Braun/Gold

Modellname	Ref	Gen	Band/Schließe	Seltenheit	Stückzahl
GMT Brown/Gold TT	933381	G2	TT Oyster	★★★★☆	200–500
GMT Brown/Gold Full Gold Jubilee	933381	G2	Vollgold Jubilee	★★★★★	10–30

B) FLEET ADMIRAL / DIVER-Linie – 7 Modelle

G1 – Frühgeneration (drilled lugs)

Modellname	Ref	Dial	Band	Seltenheit	Stückzahl
Marine Star SPD G1	91691SS	Schwarz	Oyster	★★★★☆	200–500

G1.5 – Übergangsphase (DL + altes Band + modern Dial)

Modellname	Ref	Dial	Band/Schließe	Seltenheit	Stückzahl
Fleet Admiral Weiß (Patricks Uhr)	91691	modernes weißes Dial	alte Schließe	★★★★★	30–80

G2 – Spätgeneration (NDL + moderne Schließe)

Modellname	Ref	Dial	Band	Seltenheit	Stückzahl
Fleet Admiral Schwarz	91691	Schwarz	moderne Schließe	★★★☆☆	800–1.200
Fleet Admiral TT Weiß	91691TT	Weiß	TT Oyster	★★★★☆	200–400
Fleet Admiral TT Schwarz	91691TT	Schwarz	TT Oyster	★★★★★	50–120
Fleet Admiral Full Gold	91691G	Gold	Gold Oyster	★★★★★	20–50
Fleet Admiral Full Gold Jubilee	91691G	Gold	Full Gold Jubilee	★★★★★	10–30

Bei den angegeben Stückzahlen handelt es sich um Schätzungen unserer Recherche - offizielle Produktionszahlen wurden nie veröffentlicht.

Zustand und Seltenheit: Warum dieses Exemplar herausragt

Der erste Eindruck dieser Bulova Fleet Admiral bestätigt unmittelbar, dass es sich um ein Stück handelt, das sich dem üblichen Bild erhaltener Modelle dieser Linie entzieht. Während viele erhaltene Exemplare deutliche Tragespuren, gealterte Lünetten oder nachträglich polierte Gehäuseflächen aufweisen, präsentiert sich dieses Stück in einem bemerkenswert homogenen Originalzustand.

Gehäuse und Lünette: Scharfkantig, unberührt, authentisch

Die satinierten und polierten Flächen des Gehäuses zeigen eine klare, unversehrte Geometrie. Die Bandanstöße sind scharf und ohne die weichgezeichneten Kanten, wie sie nach Politurarbeiten häufig auftreten.

Besonders auffällig ist die Lünette im Yacht-Master-Stil, deren Ziffern und Markierungen nicht graviert, sondern erhaben ausgeführt sind. Die hochglanzpolierten Reliefzahlen heben sich präzise vom mattierten Grund ab und zeigen keinerlei Abrundung oder Polierspuren – ein untrügliches Indiz dafür, dass dieses Exemplar nur sehr behutsam getragen wurde und seine ursprüngliche Formensprache nahezu vollständig bewahrt hat.

Bulova Fleet Admiral 91691

Zifferblatt und Zeiger: Makellose Präsenz

Das weiße Blatt zeigt keinerlei Verfärbungen, Kratzer oder matte Stellen, wie sie bei diesen Modellen häufig auftreten. Die applizierten schwarzen Punkt-Indexe und die charakteristischen Zeiger sind in perfektem Zustand und frei von Korrosion oder Lume-Ausbrüchen. Auch die Datumsvergrößerung ist klar und unverzerrt.

Glas: Modernisiert, aber fachgerecht

Das ursprünglich verbaute Mineralglas wurde durch ein Saphirglas ersetzt, das von einem Uhrmacher fachgerecht montiert wurde. Die Klarheit und Kratzfestigkeit dieses Glases tragen entscheidend zur heutigen Wirkung der Uhr bei und erhöhen ihre Alltagstauglichkeit, ohne die historische Authentizität des übrigen Erscheinungsbildes zu beeinträchtigen.

Werk: Präzision auf ETA-Basis

Im Inneren arbeitet ein ETA 2836-2, ein bewährtes Automatikwerk, das für seine Robustheit, Wartungsfreundlichkeit und Gangstabilität bekannt ist. Die gemessene Ganggenauigkeit von +4 Sekunden pro Tag liegt deutlich innerhalb der Chronometernorm und zeigt, dass das Werk technisch hervorragend in Schuss ist. Für Sammler ist dies ein wesentliches Qualitätsmerkmal, da es die Uhr nicht nur optisch, sondern auch funktional in den oberen Erhaltungsbereich hebt.

Armband und Schließe: Seltene Vollständigkeit

Das original montierte Metallband ist in entsprechend gutem Zustand und zeigt nur leichte, dem Alter angemessene Tragespuren. Die Glieder sind nicht ausgeleiert, und die Schließe hält fest – ein Detail, das bei vielen Fleet-Admiral-Modellen besonders schwach erhalten ist.

Full Set mit Kaufrechnung: Ein Ausnahmefund

Was dieses Exemplar jedoch endgültig aus der Masse heraushebt, ist nicht nur der Zustand, sondern die Vollständigkeit des Sets. Die originale Bulova-Präsentationsbox, die gedruckten Unterlagen und insbesondere die Kaufrechnung sind nahezu nie erhalten. Die meisten Fleet-Admiral-Uhren gelangten damals über Juweliere an Alltagskäufer und wurden ohne langfristiges Bewusstsein für Sammlerwert genutzt. Entsprechend selten tauchen vollständige Sets auf – und Rechnungen sind praktisch immer verloren.

Ein Full Set dieser Art wirkt daher wie ein Fenster in die Vergangenheit: Es erlaubt eine exakte Verortung des Modells im historischen Kontext und verleiht dem Exemplar einen dokumentierten, nachvollziehbaren Lebensweg. Für Sammler, die Wert auf Provenienz und Authentizität legen, ist dies ein unschätzbarer Vorteil.

Ein Exemplar, das Maßstäbe setzt

In der Summe aus Originalzustand, ästhetischer Homogenität und dokumentierter Herkunft stellt dieses Stück eine der wenigen Fleet Admiral-Referenzen dar, die nicht nur erhalten, sondern vollständig bewahrt wurden. Derartige Exemplare bilden die Grundlage, auf der die Historie einer Modellfamilie rekonstruiert wird – und sie sind es, die langfristig den Sammlerwert definieren.

Fazit zur Fleet Admiral & die Rolle in meiner Sammlung

Die Rolle dieser Uhr in meiner Sammlung

In einer Sammlung, die sich bewusst zwischen Werkzeuguhren, ikonischen Klassikern und historischen Dressmodellen bewegt, nimmt die Fleet Admiral eine ungewöhnliche, fast schon hybride Position ein. Sie vereint Merkmale verschiedener Kategorien, ohne sich vollständig einer davon unterzuordnen: ein sportliches Gehäuse mit erhabener Lünette, ein helles, fast klinisch wirkendes Zifferblatt, die Präzision eines ETA-Automatikwerks und gleichzeitig die ästhetische Zurückhaltung, die man von Bulova-Dressmodellen der 1980er- und 1990er-Jahre kennt.

Gerade diese Ambivalenz macht sie sammlerisch interessant. Die Uhr trägt sich deutlich präsenter, als es ihre Abmessungen vermuten lassen, bleibt dabei aber stets unaufdringlich. Sie ist sportlich genug für den Alltag und zugleich elegant genug, um in formelleren Situationen nicht fehl am Platz zu wirken.

Was sie jedoch zur festen Größe in meiner Sammlung macht, ist nicht allein ihre Gestaltung, sondern die vollständige und dokumentierte Provenienz. In einer Zeit, in der Vintage-Uhren häufig aus ihrem ursprünglichen Kontext gelöst auftreten – ohne Papiere, ohne Box, ohne nachvollziehbare Geschichte – bietet dieses Exemplar das genaue Gegenteil: einen seltenen Grad an historischer Integrität. Die Kaufrechnung, die Unterlagen, die Box: Alles vermittelt das Gefühl, ein Zeitzeugnis zu besitzen, das nicht nur überlebt, sondern bewusst bewahrt wurde.

Damit steht diese Fleet Admiral stellvertretend für eine Kategorie von Uhren, die im Sammlerdiskurs oft übersehen wird: Modelle, die weder laut noch ikonisch sind, aber durch Ehrlichkeit, Originalzustand und klare Herkunft eine Tiefe entwickeln, die man nicht in jeder Sammlung findet. Sie ist nicht das lauteste oder prestigeträchtigste Stück, aber eines der charakterstärksten – und genau dadurch unverzichtbar.